Держаться на плаву
Торжественно-неудержимая поступь, которой шла отечественная металлургия последние несколько лет, сменилась осторожными шагами. Ценовое ралли и постоянно растущий спрос на продукцию металлургов пошли в обратную сторону. В результате «Северсталь» снижает производство стали в России на 25%, за рубежом – на 30%, «Магнитка» — на 15%. Evraz Group – на 25% (в России и Украине). Намерены снизить производства и «Мечел» с НЛМК.
Вслед за этим сокращению подверглись и инвестпрограммы металлургов, а «Мечел» (так же как НЛМК и Evraz) изучает возможность сокращения или полного отказа от выплаты дивидендов.
Однако есть и хорошие новости – ВЭБ предоставил «РУСАЛу» кредит в размере 4,5 млрд долларов на выкуп заложенного в обеспечение займов в западных банках блокпакета «Норникеля». Это означает, что правительство постарается не допустить перехода стратегических активов российской металлургии в руки западных финансовых институтов. Однако в дальнейшем, по мнению отраслевых аналитиков, скорее всего, Москва будет оказывать поддержку не самим металлургам, а потребителям их продукции: компаниям строительной отрасли, машиностроения и автопроизводителям.
Те уже и сами поняли, как извлечь выгоду из сегодняшней ситуации. С этой точки зрения характерно заявление вице-президента РЖД Валентина Гапановича о том, что снижение цен на черные металлы порядка 80% и на цветные металлы порядка 50% – это тренд, который можно использовать для работы над ценовой политикой с производителями подвижного состава. Сложившаяся на рынке металлов конъюнктура может снизить цены, например, на локомотивы до 25%.
Ситуация в России чем-то напоминает сейчас положение металлургов в Америке в конце 19 века. Те тогда смогли подняться во многом на заказах железнодорожников. Но не РЖД единой сыт этот сектор. Поэтому нужно сделать следующий шаг – к разумной согласованной ценовой политике представителей отечественных монополий и крупнейших металлургических производств, выработанной при посредничестве федерального правительства. Это могло бы способствовать тому, чтобы отрасль не совершала хаотичных движений в попытках спастись, а плыла бы вместе со всеми в понятном направлении.
«Эксперт Волга» №44 (131)/10 ноября 2008
