Перспективы рынка железной руды в Китае остаются под давлением регуляторов и избытка предложения
Цены на железную руду демонстрируют устойчивую нисходящую динамику с начала 2025 года. Согласно китайской таможенной статистике, средняя импортная стоимость тонны руды за одиннадцать месяцев составила 97,19 доллара США, что на 10% ниже показателя аналогичного периода прошлого года. По оценкам аналитиков, приближение к концу года и изменения в регулировании усилили дисбаланс между спросом и предложением, создав значительное давление на цены в сторону понижения.
Ключевым политическим фактором стало решение Министерства торговли и Главного таможенного управления КНР, которые совместно опубликовали уведомление №79. Согласно документу, с 1 января 2026 года определенные виды стальной продукции будут включены в перечень товаров, подлежащих экспортному лицензированию. Данная мера, охватывающая 300 кодов ТН ВЭД по всей производственной цепочке, впервые за 16 лет восстанавливает систему лицензирования, отмененную в 2009 году. В профильных ведомствах подчеркивают, что мера не направлена на прямое ограничение объемов экспорта, однако отраслевые эксперты интерпретируют ее как шаг к более стандартизированному и строгому контролю над вывозом стали. По их мнению, это приведет к ликвидации долгое время существовавших «серых зон» и объективно сдержит высокие темпы роста экспорта.
Статистика подтверждает масштаб экспортных потоков: за первые 11 месяцев года Китай экспортировал 107,71 миллиона тонн стали, и по итогам года показатель может достичь исторического максимума. Параллельно внутреннее потребление нерафинированной стали с января по октябрь сократилось на 6,4% в годовом исчислении, составив 710 миллионов тонн. Комбинация вялого внутреннего спроса и ужесточения экспортной политики, как ожидается, неизбежно приведет к снижению потребности в железной руде и дальнейшей коррекции цен. В своем недавнем прогнозе аналитики Goldman Sachs ожидают снижения средней цены на железную руду до 93 долларов за тонну в 2026 году.
Дополнительное давление на рынок оказывают складские факторы. На фоне слухов о корректировке портовых сборов за хранение в следующем году совокупные запасы руды в китайских портах превысили 160 миллионов тонн, достигнув максимума с начала года. Более половины этих запасов принадлежат трейдерам, а доля партий, хранящихся свыше одного месяца, превышает 60%. Повышение платы за хранение, как полагают эксперты, увеличит стоимость длительного складирования, ускорит товарооборот и активность на спотовом рынке, что будет сдерживать спекулятивное накопление запасов и манипуляции с ценами.
Таким образом, совокупное влияние рыночного дисбаланса и регулирующих мер будет и далее способствовать снижению цен на железную руду, приближая их к уровню, который более точно отражает реальное соотношение спроса и предложения.
Фото: Shutterstock.com
