Российское правительство стало жертвой попытки Путина "освежить интерес к предвыборному процессу", а московские владельцы шипованной резины — жертвами "Трансвааля"?
Эксперты раскрыли настоящую причину смены премьера
За счет смены премьер-министра президент России и кандидат в президенты Владимир Путин может получить дополнительные 10-15% голосов на выборах. Такое мнение в прямом эфире телеканала РБК высказал главный редактор журнала "Итоги" Кирилл Дыбский. Эти проценты и могли стать реальной причиной отставки с поста премьер-министра Михаила Касьянова.
Однако, по его словам, может произойти и обратное, то есть В.Путин может потерять 10-15% голосов, если гражданам России не понравится выбор действующего президента. В какой-то мере такой шаг является попыткой "освежить интерес к предвыборному процессу", так как пассивная часть электората может просто не придти на выборы.
По мнению К.Дыбского, отставка кабинета министров была чисто технической, и возможно, она обсуждалась еще до Нового года. Стратегический смысл отставки кабинета министров состоит в том, что если формирование правительства начнется после выборов, структура правительства будет построена не раньше октября-сентября.
Это приведет к тому, что "полетит бюджет и все будет приниматься в пожарном порядке", считает эксперт. По его словам, замысел В.Путина состоит в том, чтобы "заставить работать правительство гораздо раньше, чем пройдут президентские выборы".
Для самого же Михаила Касьянова отставка явилась неожиданностью. Об этом он заявил сегодня журналистам. "В здании правительства РФ я присутствую сегодня последний день", - заявил бывший премьер-министр РФ Михаил Касьянов. "Вы последние, с кем я встречаюсь", - отметил М.Касьянов в беседе с журналистами.
Он сообщил, что сегодня состоялась передача дел и.о.премьер-министра Виктору Христенко, на ближайшие дни сформированы все рабочие планы. "Все идет своим чередом", - подчеркнул М.Касьянов.
Что касается своих дальнейших планов, М.Касьянов сообщил, что, скорее всего, впредь не будет работать на государственной службе, уточнив, что он рассматривает возможность работы в бизнес-структурах, а также готов заняться общественной деятельностью. Экс-премьер отметил, что предложения о приеме на работу ему поступают как от бизнеса, так и от общественности и госслужбы, однако пока он их не рассматривал.
Возвращаясь к мнению авторитетных источников, стоит отметить еще одно высказывание. Так, по словам эксперта, в правительстве, возглавляемом Михаилом Касьяновым, было очень сильное реформаторское крыло. Правительство было сбалансировано и многие необходимые "вещи были сделаны". По его мнению, в данной ситуации президент Путин поступил достаточно логично, так как сейчас необходим "новый этап реформ и для этого должны появиться новые лица в правительстве".
В перспективе, России нужно строить "другую экономику", и новый кабинет министров должен более активно поддерживать развивающийся российский бизнес. Например, необходимо решить проблему с не конкурентоспособностью российской промышленности из-за очень высоких процентов кредитования.
Комментарий Rusmet.Ru
В контексте такой оценки причин отставки правительства крайне неприглядно смотрится и заявление мэра Москвы Юрия Лужкова о необходимости введения нового налога на шипованную резину московских автомобилей, которая якобы разрушает московские дороги. Создается впечатление, что эта тема была вынесена на заседание московского правительства не столько с целью пополнить казну и отремонтировать разбитые московские трассы, сколько затем, чтобы отвлечь внимание общественности от недавней трагедии в "Трансвааль-парке" и ее причин.
Ни для кого не секрет, что сегодня с одобрения московских властей в столице возведен и возводится целый ряд зданий и сооружений по проектам, не имеющим аналогов и не проверенным на практике в условиях Москвы: это и жилые комплексы (например, 40 (!) этажные "Алые паруса", стоящие у самой Москва-реки), и спортивные и культурно-развлекательные комплексы (крытый стадион в Лужниках, "Дом музыки"). Как поведут себя эти сооружения в непростых условиях города, изрытого тоннелями метро, подтапливаемого грунтовыми водами, не знает сегодня никто.
