Рынок судоразделки Южной Азии сталкивается с нехваткой тоннажа
На прошлой неделе на южноазиатском рынке судоразделки продолжался период малой активности из-за нехватки доступного тоннажа. Рынок Бангладеш с нетерпением ожидает объявления предстоящего бюджета 1 июня 2023 года, предвкушая позитивные изменения. Между тем, индийский рынок отстает от своих бангладешских коллег. Пакистанский рынок продолжал оставаться неактивным на фоне продолжающихся политических потрясений и проблем с ликвидностью.
На прошлой неделе цены на индийском рынке выросли на $10/LDT (единица порожнего водоизмещения судна) до $570/LDT. На рынке Бангладеш цены держались на более высоком уровне по сравнению с Индией – $635/LDT. Но значительное количество клиентов из Восточной и Юго-Восточной Азии предпочли отправку судов в Читтагонг (Бангладеш) из-за более низкой стоимости доставки. Следовательно, в последнее время наблюдался рост прибытия судов в Читтагонг по сравнению с Индией.
В порт Аланг (Индия) на прошлой неделе прибыли два судна: контейнеровоз Enam (6 891 LDT), и рыболовное судно Novo 23 (1 885 LDT). Общий тоннаж в порту Аланг на прошлой неделе составил 54 147 LDT.
На рынке Бангладеш наблюдался сдержанный период с умеренным ростом цен примерно на $5/LDT. Торговая активность замедлилась на прошлой неделе, что в первую очередь объясняется наступлением муссона, который обычно длится с июня по октябрь. Этот период побуждает многих рабочих возвращаться домой.
В последние несколько недель покупатели прибегали к альтернативным методам финансирования из-за валютных проблем, чтобы получить столь необходимый тоннаж. Некоторые покупатели предпочитают дождаться объявления бюджета, прежде чем выставлять предложения.
Общий тоннаж, зарегистрированный на прошлой неделе в порту Читтагонг, составил 47 172 LDT.
Сектор переработки судов в Пакистане пережил на фоне политического и экономического кризисов еще одну безрезультатную неделю – не наблюдалось ни продаж, ни активности. В отличие от своих коллег в Бангладеш, которые модернизируют предприятия для соответствия стандартам Гонконгской международной конвенции о безопасной и экологически рациональной утилизации судов, в Пакистане не было достигнуто никакого прогресса, что может привести к отставанию рынка в долгосрочной перспективе.
Общий тоннаж, зарегистрированный в порту Гадани на прошлой неделе, составил 2 200 LDT.
