Свет в конце тоннеля
/© Rusmet.ru, Марк Сергеев/ Российский рынок стальных рельсов в текущем году продолжает демонстрировать нехарактерный для него ранее интенсивный рост. До последнего времени динамика объемов производства рельсового проката была достаточно вялой – от года к году объемы выпуска продукции составляли немногим более 1 млн.тонн, и лишь в 2007 наблюдались более или менее ощутимые темпы роста (около 8%).
По сравнению с этими показателями в 2008 году произошел настоящий рывок объемов производства. По итогам первого полугодия выпуск стальных рельсов составил свыше 0,63 млн.тонн и увеличился по сравнению с показателями аналогичного периода прошлого года на 13%. Необходимо отметить, что по сравнению с периодом январь-апрель показатели роста объемов производства немного сгладились – тогда они составляли почти 18%.
Наибольший прирост отгрузки рельсов в 2008 году демонстрирует Нижнетагильский металлургический комбинат, который по сравнению с первым полугодием прошлого года увеличил производство почти на треть. Показатели роста отгрузки рельсов у Новокузнецкого МК составили всего около 5%. При этом уровень экспортных потоков остался примерно на уровне прошлого года – суммарная отгрузка за рубеж практически не изменилась (у НТМК немного выросла, у НКМК немного упала).
Таким образом, основным фактором роста объемов производства стало повышение внутреннего спроса на рельсы. По итогам полугодия потребление рельсы всех видов достигло 0,57 млн.тонн и превысило таким образом прошлогодние показатели на 20%. Если положительная динамика сохраниться, то спрос на рельсы по итогам года превысит 1,1-1,2 млн.тонн.
Причиной оживления спроса на рельсовый прокат является в первую очередь активизация потребности железных дорог. Именно железнодорожные рельсы составляют порядка 95% от суммарного объема потребления рельсов в России. В других товарных сегментах (крановые, трамвайные, узкоколейные и пр.) динамика потребления пока не демонстрирует столь интенсивного роста.
Т.е. именно спрос со стороны РЖД стал причиной роста внутренних отгрузок российских предприятий. Более того, активизация внутреннего спроса вызвала беспрецедентный рост импортных поставок. Отгрузка рельсов из-за рубежа по предварительным оценкам выросла по итогам полугодия более чем втрое. Справедливости ради необходимо отметить, что доля импортных рельсов в России хотя и выросла, все же осталось на достаточно низком уровне (менее 5%), однако факт остается фактом.
Исходя из текущих показателей, можно сделать вывод, что строительство железных дорог в России действительно начинает вестись более активно, поскольку темпы роста потребления новых рельсов сейчас явно опережают показатели, достаточные для покрытия ремонтно-эксплуатационных нужд. Впрочем, для новых игроков рынок рельсов России по-прежнему остается закрытым, поскольку основные производственные мощности сосредоточенны в руках Евразхолдинга, и загружены они далеко не на 100%, т.е. резервы для расширения внутренних продаж у них есть.
