Пресс-центр

Глобальное потребление металлолома сталелитейными предприятиями в 2023 году сократилось на 12% по сравнению с предыдущим годом, составив 411,28 миллионов тонн. Это произошло на фоне незначительного увеличения мирового производства стали, которое выросло лишь на 0,2% до 1,155 миллиарда тонн, пишет Калланиш. Показатели потребления металлолома важных регионов, за исключением США и Индии, снизились. В Китае спрос на металлолом упал на 0,8% до 213,68 миллионов тонн в 2023 году, несмотря на незначительное увеличение производства стали в стране. Европейский союз сократил потребление металлолома на 5,7% до 74,8 миллионов тонн, Турция – на 3,9% до 29 миллионов тонн, Япония – на 2,9% до 31,8 миллионов тонн, а использование сырья в Южной Корее упало на 0,6% до 26,1 миллиона тонн. США потребляли 56,8 миллионов тонн лома, что на 0,4% больше по сравнению с предыдущим годом, а Индия - 29 миллионов тонн, увеличив свой показатель на 11,5%. Импорт металлолома в Турцию снизился на 10,1% до 18,77 миллионов тонн. В то же время Индия увеличила импорт металлолома на 40,4% до 11,76 миллионов тонн, причем основными поставщиками стали Европейский союз и Северная Америка. Основными экспортерами лома в 2023 году были Европейский Союз с объемом 19,22 миллионов тонн, Соединенные Штаты с 16,26 миллионами тонн и Япония с 6,93 миллионами тонн. Прогнозируется, что мировая торговля металлоломом снизится на 15% к 2030 году, с 110 миллионов тонн до 93 миллионов тонн. Сейчас на мировую торговлю приходится около 17% ежегодного сбора металлолома в мире, что составляет около 110 миллионов тонн. Рынки США и ЕС испытают основное снижение торговли из-за введенных ограничений.

В последнее время российский алюминий столкнулся с временными трудностями на китайском рынке из-за коммерческих ограничений, затрудняющих развитие двусторонних торговых отношений. Санкции, наложенные ведущими биржами Великобритании и США в отношении российских металлов, привели к увеличению продаж алюминия в Китай, однако высокие международные цены на металл сделали его импорт слишком дорогостоящим для китайских покупателей.

Внезапный рост импорта металлургического кокса в Индию заставил правительство рассмотреть вопрос о введении квот на данный продукт из ключевых стран-поставщиков. Металлургический кокс с низким содержанием золы, классифицированный как HS 2704 с содержанием пепла ниже 18%, стал объектом беспокойства в связи с его негативным воздействием на индийскую промышленность. Предложенные квоты на импорт, рассматриваемые в качестве защитных мер, позволят смягчить ущерб, наносимый внезапным ростом импорта. Они предполагают ежеквартальное ограничение на импорт металлургического кокса в течение года, хотя точная дата введения ограничений пока не установлена.

Индия столкнулась с резким ростом импорта готовой стали, подтверждённым предварительными данными Объединенного комитета завода (JPC). Импорт готовой стали вырос на 38,2% до 8,32 миллиона тонн, в то время как экспорт увеличился на 11,5% до 7,487 миллиона тонн. Этот рост импорта вызвал обеспокоенность индийских сталелитейных заводов, которые призывали правительство принять меры по защите от растущего импорта. Хотя в начале года министерство стали рассматривало возможность введения импортной пошлины в размере 8-12%, оно отказалось от этой идеи, ссылаясь на высокий внутренний спрос.

В последние две недели индийский рынок металлолома значительно восстановился, что отразилось на повышении импортных предложений на 10-15 долларов за тонну. Стоимость лома HMS, поступающего из ЕС, составляет 380-385 долларов США за тонну, а измельчённого лома - от 410 до 415 долларов США за тонну. Несколько предложений по измельчённому лому даже достигают 420-425 долларов США за тонну, однако пока ещё ожидается активизация покупателей. Этот рост импортных предложений связан с оптимистичным настроением в индийской стальной индустрии после завершения финансового года в марте. В последние две недели наблюдается активность по пополнению запасов стального сырья и готовой продукции на внутреннем рынке Индии. Внутренние цены на металлолом и арматуру выросли на 2500-3000 индийских рупий за тонну за две недели. Индийские производители арматуры начали активно пополнять запасы с конца января, и теперь все запасы арматуры, лома и DRI почти исчерпаны, что приводит к увеличению спроса на пополнение запасов. Несмотря на рост внутреннего спроса и цен на металлолом, сделки по импортному материалу все ещё остаются ограниченными. Рост цен на нефть и золото, а также геополитическая напряжённость на Ближнем Востоке привели к падению индийской рупии до исторически низкого уровня по отношению к доллару США.

Япония объявила о введении запрета на экспорт в Россию 164 категорий товаров, включая широкий спектр продукции от автомобильного моторного масла до литий-ионных аккумуляторов и электроинструментов. Это решение министерства экономики, промышленности и торговли Японии отправляет ясный сигнал о замораживании торговых отношений между двумя странами. Среди товаров, подпадающих под новый запрет, находятся хлороводород, гидроксид алюминия, нитроцеллюлоза, трубы для газо- и нефтепроводов, рений в различных формах - от кусков до порошка и отходов. С точки зрения РФ, введение запрета на экспорт такого множества товаров может повлиять на различные отрасли. Например, запрет на литий-ионные аккумуляторы может оказать негативное воздействие на развитие технологий аккумуляторных батарей и автомобильной промышленности. Также это может затронуть сферу транспортировки нефти и газа из-за запрета на трубы для газо- и нефтепроводов. В то же время, Япония также ограничила экспорт удобрений, продукции из пластика, драгоценных металлов и других товаров, что может оказать негативное воздействие на российский рынок и потребителей.

Медь – один из самых полезных в мире промышленных металлов. Если вы вскроете любой мобильный телефон, ноутбук, солнечную батарею, ветряную турбину или электромобиль, вы найдете там медь. Без меди не может быть «зеленой революции». Хотя спрос на металл красного цвета будет расти, возможные сбои в поставках могут оказать повышательное давление на цены, благоприятствуя ведущим мировым производителям – Чили и Перу. Однако Китай стремится играть более значительную роль в производстве и переработке меди, что изменит экономический ландшафт двух южноамериканских стран и Соединенных Штатов.

Российский металлургический гигант РУСАЛ представляет инновационный продукт - алюминиевые слитки MaxiDiForge. Разработанные совместно с Институтом легких материалов и технологий, эти слитки станут идеальным материалом для производства сверхпрочных и легких колесных дисков для автомобилей различного класса. Слитки MaxiDiForge обладают оптимизированным составом сплава алюминий-магний-кремний и применяемой технологией гомогенизации, что обеспечивает им высокую прочность. Это позволяет уменьшить массу колеса без потери прочности. Продукт MaxiDiForge уже нашел применение не только в производстве колесных дисков для легковых автомобилей, но и для грузового и пассажирского транспорта. Прочность и легкость алюминиевых колес помогает увеличить грузоподъемность и экономить заряд батареи в электротранспорте. Как отмечает Директор по развитию рынка РУСАЛа, продукт MaxiDiForge получил высокую оценку со стороны клиентов.