Металлурги выступили против удорожания услуг железных дорог
Предприятия ассоциации «Русская сталь» обратились к министру промышленности и торговли Антону Алиханову с призывом воздержаться от поддержки планов ОАО «Российские железные дороги» повысить тариф на порожний рейс железнодорожных вагонов и увеличить плату за задержку подвижного состава на инфраструктуре общего пользования. Об этом сообщает «КоммерсантЪ».
Ассоциация опасается, что такое решение приведет к дополнительным расходам в размере около 12,7 миллиардов рублей в следующем году и подтолкнет металлургические предприятия активнее пользоваться автомобильным транспортом для транспортировки своей продукции.
Руководство РЖД планирует ввести дополнительную тарифную ставку в размере 10% на перевозку порожних полувагонов в 2026 году и десятикратно поднять стоимость нахождения вагонов на общих путях. Участники рынка подчеркивают, что действующие долгосрочные соглашения на перевозку сырья и готовой продукции предусматривают повышение ставок аренды вагонов в зависимости от изменения стоимости порожнего рейса. Из-за отсутствия прозрачной отчетности о причинах задержки вагонов претензии к отправителям фактически оказываются неподтвержденными, отмечается в письме.
Металлурги напоминают, что в первом полугодии текущего года отрасль столкнулась с падением производства почти на 4%, а укрепление национальной валюты привело к снижению доходности некоторых компаний вплоть до отрицательного показателя. Соответственно, снижение спроса затронуло и сектор железнодорожного транспорта, где загрузка металла уменьшилась примерно на 17%. Если же новые тарифы вступят в силу, участники рынка ожидают дальнейшего роста объема переходящих на автомобильные перевозки металлических изделий.
Представители транспортного сектора подтверждают, что подавляющее большинство грузовых вагонов, доставивших продукцию на экспорт, возвращаются обратно пустыми, поскольку объем вывозимых товаров значительно превышает импорт. Повышение тарифа вряд ли улучшит положение участников рынка, уверены эксперты. Напротив, эта мера негативно скажется на экономике бизнеса: вероятно, операторам придется компенсировать возросшие издержки за счет самих отправителей груза, увеличивая нагрузку на экономику последних.
Эксперты сходятся во мнении, что подобные меры не способствуют улучшению ситуации с транспортным обслуживанием, а лишь создают дополнительное финансовое давление на бизнес. Вместо этого предлагается рассмотреть комплексный подход к решению проблемы, включающий совместную работу ОАО «РЖД», морских терминалов и операторов по оптимизации маршрутов передвижения вагонного парка. Такой подход позволит сократить количество холостых рейсов и снизить экономические риски для всех участников процесса.
Участники рынка называют планы по повышению тарифов несправедливыми и подчёркивают, что они превращаются в своеобразный штраф за необходимые технологические процедуры, существенно повышая затраты бизнеса. Эксперты считают, что реализация новых предложений угрожает перспективам российского экспорта, поскольку себестоимость доставки товара до порта станет настолько высока, что продажа продукта окажется нерентабельной даже на внутреннем рынке.
Фото: Shutterstock.com
