Минэнерго оценило перспективы угольной отрасли до 2050 года в трех вариантах
Министерство энергетики РФ подготовило проект программы развития угольной промышленности до 2050 года, предусматривающий три сценария: стрессовый, базовый и оптимистический. Документ, с которым ознакомился «Коммерсантъ», рассматривает ключевые вызовы для отрасли, центральным из которых остается высокая логистическая нагрузка, съедающая конкурентные преимущества российского угля на глобальном рынке.
В рамках стрессового сценария отрасль ожидает управляемое сжатие на фоне сохранения санкционного давления, падения спроса и цен. Это может привести к снижению добычи до 398 млн тонн к 2050 году против 443 млн тонн в 2024-м. Базовый, наиболее вероятный, сценарий предполагает сбалансированное развитие с ростом добычи до 586 млн тонн, опираясь на диверсификацию экспорта и частичное смягчение внешних ограничений. Оптимистический вариант, который эксперты считают маловероятным, связан со снятием санкций, значительным ростом мировых цен и технологическим рывком, что позволит нарастить добычу до 662 млн тонн.
Эксперты едины во мнении: фундаментальной проблемой, ограничивающей экспортный потенциал российского угля, являются высокие транспортные издержки. По себестоимости добычи российский уголь — один из наиболее конкурентоспособных в мире, но длинное транспортное плечо, составляющее до 4-6 тысяч километров до портов, вместе с вынужденными дисконтами делает его дорогим, отмечает партнер NEFT Research Александр Котов. Сейчас, по его оценкам, рентабельна лишь каждая вторая экспортируемая тонна.
Диверсификация поставок за пределы ключевых рынков Китая и Индии названа критически важной. Перспективными направлениями видятся страны Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока, Африки и Турция. Однако конкуренция с поставщиками, имеющими выгодное географическое положение, такими как Индонезия и Австралия, будет ужесточаться. Внутренним сдерживающим фактором остается недостаточная пропускная способность железнодорожной инфраструктуры на восточном направлении, которая к тому же вынуждена конкурировать с более маржинальными грузами. В совокупности эти вызовы ставят под вопрос достижение даже базовых показателей программы без системных решений в области транспортной логистики и технологической модернизации добычи.
Фото: Shutterstock.com
