Пресс-центр

Крупнейшие угледобывающие компании Китая сообщили о снижении чистой прибыли в первом квартале этого года, в основном из-за постоянного снижения цен на уголь в течение этого периода, согласно их квартальным отчетам. Например, компания China Shenhua Energy Co. (China Shenhua), крупнейшая котирующаяся на бирже угольная компания в Китае, принадлежащая China Energy Investment Corporation, в январе-марте получила чистую прибыль в размере 15,88 млрд юаней (2,19 млрд долларов), что на 14,7% меньше, чем годом ранее.

По оперативной информации, погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в апреле 2024 года составила 101,7 млн тонн, что на 3,6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Грузооборот за апрель 2024 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 4,9% и составил 211 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время уменьшился на 5,5% и составил 260,1 млрд тонно-км.

В 2023 году добыча угля в Туве достигла более 1,5 миллиона тонн, по данным главы региона Владислава Ховалыга, представленным в ходе ежегодного отчета перед Верховным Хуралом республики.

В марте текущего года поставки российского угля в Китай сократились на 21,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Данные китайского таможенного управления указывают, что объем импортированного угля из России составил 6,92 миллиона тонн на сумму $881 миллион. Этот значительный спад может иметь важные последствия для российских угольных компаний. Замминистр энергетики России отметил, что экспорт угля в Китай в 2023 году превысил 100 миллионов тонн, тогда как в 2022 году было поставлено 67 миллионов тонн. Однако в текущем году компании сталкиваются с рядом вызовов, включая низкие экспортные цены и рост затрат на добычу. С начала 2024 года морские отправки угля уже сократились на 21%, достигнув отметки в 33 миллиона тонн.

Предложение Минтранса о полной отмене скидки на перевозку угля по железной дороге вызвало реакцию в угольной отрасли. С 2022 года, когда скидка временно не применялась, угольщики столкнулись с падением цен и высокими расходами на доставку, что привело к угрозе рентабельности экспорта. Согласно письму замминистра транспорта Валентина Иванова в Минэнерго от 30 марта, Минтранс и РЖД предложили на постоянной основе отменить понижающие коэффициенты на перевозку угля с 2025 года. Эти коэффициенты рассматривались как стимул для угольных компаний увеличивать экспорт своей продукции. Отмечается, что понижающий коэффициент применялся к тарифам на перевозку угля исключительно для стимулирования экспорта, начиная с определенных расстояний. Однако с учетом изменений в структуре и объемах перевозок после введения эмбарго на поставки российского угля странами ЕС, пришлось пересмотреть эту практику.

Монголия, одна из ведущих стран по добыче угля, объявила о значительном увеличении размера дивидендов для своих граждан. В 2023 году каждый гражданин получит 256 тысяч тугриков (примерно $75) в качестве дивидендов от продажи главного экспортного товара страны - угля. Это сообщил руководитель государствен

По оперативным данным, объем погрузки на сети ОАО «Российские железные дороги» за март 2024 года составил 105,3 миллиона тонн, что на 3,5% ниже показателя за аналогичный период прошлого года. Снижение грузооборота за март составило 6,8%, достигнув отметки в 220,4 миллиарда тарифных тонно-километров. Учитывая пробег вагонов в порожнем состоянии, грузооборот сократился на 7%, составив 273,5 миллиарда тонно-километров.

По предварительным данным издания "Коммерсантъ", в первом квартале текущего года отмечено значительное снижение погрузки на железнодорожном транспорте России, исчисляемое в 3,2%. Основными факторами, вызвавшими этот тренд, стали перевозки угля на экспорт и строительные грузы внутри страны. Из общей убытковой массы в 9,7 миллиона тонн целых 8,7 миллиона приходятся на недогруженные грузы, направляемые на юг страны. Эксперты не прогнозируют улучшения ситуации во втором квартале, основываясь на текущей динамике цен на уголь на мировых рынках и условиях экспортной пошлины. Презентация ОАО РЖД для грузоотправителей указывает на ожидаемое снижение погрузки к концу первого квартала до 295,7 миллиона тонн, что является следствием значительных потерь в перевозке строительных грузов в размере 5,5 миллиона тонн или 17%. Ситуация также негативно отразилась на перевозках нефти и нефтепродуктов, обозначив снижение экспорта на 10,7%. Однако прирост внутренних перевозок в некоторых сегментах, включая удобрения, зерно и контейнерные грузы, позволил смягчить общее падение их объемов. Интересно отметить, что некоторые сегменты, такие как удобрения, зерно и контейнерные грузы, продемонстрировали положительную динамику с приростом перевозок на 12,5%, 7,7% и 6,8% соответственно. Основные потери в грузопотоке зафиксированы на южном направлении, где перевозка угля на экспорт через порты Азово-Черноморского бассейна снизилась на 58,3%.