Рост мировых цен и сокращение предложения в Азии может подтолкнуть вверх стоимость российского угля в 2026 году
Аналитики прогнозируют увеличение экспортных цен на российский энергетический уголь, поставляемый в азиатские страны, в среднем на 12% в 2026 году. Как следует из материала издания «Пронедра», ссылающегося на исследования компании NEFT Research, стоимость топлива с калорийностью 5500 ккал/кг на условиях FOB в дальневосточных портах достигнет отметки около $79 за тонну. Основными драйверами роста станут укрепление мирового ценового бенчмарка и существенное ограничение экспортного предложения со стороны ключевых поставщиков в регионе.
Согласно отчету, фундаментальным фактором давления на рынок станет ожидаемый рост примерно на 11% индекса FOB Ньюкасл (Австралия), который может достичь $80,5 за тонну. Одновременно на глобальном рынке ожидается сокращение поставок из Австралии из-за неблагоприятных погодных условий и, что более существенно, из Индонезии вследствие планов правительства по сокращению квот на добычу. Индонезия намерена снизить лимит добычи угля в 2026 году почти на 24% — до 600 млн тонн с 790 млн тонн в 2025 году, что уже в начале года привело к приостановке экспорта спотовых партий крупнейшими местными компаниями.
Как отмечают эксперты, индонезийская инициатива, направленная на поддержку цен и увеличение налоговых поступлений, спровоцировала дефицит предложения в Азии. Однако, как заявляют представители отраслевых ассоциаций, такие меры вызывают серьезную озабоченность у самих производителей, предупреждающих о рисках массовых увольнений и закрытия шахт. Напомним, что в 2025 году Индонезия уже столкнулась со снижением добычи на 5,5% и экспорта на почти 8% из-за вялого спроса со стороны Китая и Индии.
Несмотря на благоприятную внешнюю конъюнктуру, российские угольные компании продолжают сталкиваться со сложностями. Как отмечается в исследовании NEFT Research, рост котировок лишь частично компенсирует убытки отрасли, а экспорт через Дальний Восток остается низкорентабельным. Высокие логистические издержки и постоянный рост железнодорожных тарифов продолжают оказывать значительное давление на маржу производителей.
Фото: Shutterstock.com
