Операторы погонят порожняк сами
Железнодорожные операторы, не дожидаясь реализации идей ФАС по созданию отраслевой электронной площадки для предоставления вагонов, предлагают собственную систему. Идея крайне проста: показывать ближайший порожний вагон, давая возможность оператору договариваться с его владельцем. Так можно добиться экономии в 70-100 млрд руб. в год на порожнем пробеге, считают создатели концепции. Но ФАС и ОАО РЖД работают над собственной торговой площадкой, на которой должны быть представлены все операторы: это может стать основой механизма торгов услугой предоставления вагонов.
Президиум Совета операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ, объединяет крупных железнодорожных операторов) одобрил концепцию площадки по обмену свободным парком. Ее предложил основной владелец группы "Евросиб" Дмитрий Никитин, курирующий в СОЖТ рабочую группу по развитию технологий в оперировании. Концепция проста: это единая система обмена данными по доступному к аренде подвижному составу, поначалу непубличная (только для членов СОЖТ). Система осуществляет быстрый поиск свободных вагонов на указанной станции, показывает потенциальному клиенту контакты владельца, и они могут договариваться между собой. Платформой для электронных торгов система не оснащена.
Как пояснили "Ъ" в СОЖТ, компании смогут оперативно обеспечить замену вагонов в случае их негодности или в тех случаях, когда нужно оперативно привлечь дополнительный парк. "Основные затраты в оперировании — расходы на порожние рейсы,— говорят в партнерстве.— Создание единой системы обмена данными по доступному подвижному составу позволит сократить эти расходы и повысить оборачиваемость вагонов". Сам Дмитрий Никитин оценивает эффект для отрасли в 70-100 млрд руб. (исходя из оптимизации 20% затрат на порожняк). По его словам, президиум СОЖТ утвердил прототип программы, через два-три месяца будет рабочий вариант, который предложат членам партнерства, абонентская плата — 5 тыс. руб. в месяц. Подобная инициатива была предложена и в отношении обменного парка запчастей, добавил он: здесь затраты — порядка 7 млрд руб. в год, возможная экономия — "несколько сотен миллионов рублей".
Разработка площадки, позволяющей привлечь ближайший вагон через электронные торги "по модели Uber",— одна из частей концепции ФАС по организации отраслевого "Совета рынка". Отрасль с осторожностью относится к введению торгов, поскольку не видит возможности справедливо уравнять стоимость услуг, говорили "Ъ" не раз ее участники. ФАС довольно жестко настаивает на создании такого механизма. Так, при одобрении в марте взятия Федеральной грузовой компанией (ФГК) в аренду вагонов "УВЗ-Логистик" служба рекомендовала ОАО РЖД размещать на электронных торгах до 50% предложений по перевозкам в полувагонах, а ФГК — размещать не менее 25% предложений по их предоставлению. В мае ФГК разместила на RailCommerce пилотные 1000 вагонов. По мнению главы ФГК Алексея Тайчера, систему торгов наиболее целесообразно создавать на базе системы ЭТРАН ОАО РЖД. ЭТРАН может рассматриваться как часть площадки, добавляют в ОАО РЖД.
ФАС требует от ОАО РЖД согласовать правила и порядок функционирования электронных торгов, сроки разработки, тестирования и внедрения площадки. В ОАО РЖД "Ъ" сказали, что поддерживают инициативы снижения транспортных издержек для экономики и вместе с ФАС и участниками рынка "прорабатывают план создания электронного ресурса, который объединит на одной площадке парк операторов". В ФАС заявили, что о предложении СОЖТ не знают. "Инновации должны идти из отрасли, а не насаждаться сверху",— заметил Дмитрий Никитин.
Наталья Скорлыгина
