Стоимость морских перевозок российского угля демонстрирует рост
В конце октября продолжили расти ставки фрахта на морские перевозки угля из российских портов. По данным аналитического обзора NEFT Research, стоимость доставки российского угля в Китай, Индию, Южную Корею и Турцию увеличилась на третьей неделе октября, прирост составил до 7,2% в зависимости от направления и типа судов.
Наиболее заметный рост отмечен в перевозках из порта Тамань, где ставки для судов класса Capesize достигли $31,1 за тонну при отправке в Китай. Из дальневосточных портов Восточный и Ванино стоимость транспортировки увеличилась до $6,6 и $6,1 за тонну соответственно.
Эксперты объясняют сложившуюся динамику несколькими факторами, включая ограниченную доступность тоннажа, задержки в портах и возросший спрос на отдельных рынках. Как отмечает председатель совета директоров «Совфрахта» Дмитрий Пурим, ситуация осложняется санкционными ограничениями, затрагивающими суда новых серий, при этом наблюдается дефицит малого тоннажа в южных направлениях.
По мнению аналитиков, дальнейший рост фрахтовых ставок может оказать наиболее заметное влияние на поставки по направлениям с наибольшим расстоянием перевозки. В частности, как отмечает старший аналитик «Эйлер» Никанор Халин, поставки угля в страны Юго-Восточной Азии из портов Северо-Запада России могут сократиться.
Несмотря на рост транспортных расходов, объемы экспорта российского угля демонстрируют положительную динамику. За девять месяцев 2025 года отгрузки достигли 152,6 млн тонн, что на 3,8% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Наиболее перспективными рынками сбыта в текущих условиях остаются Турция, Индия и страны Ближнего Востока.
Фото: Shutterstock.com
