Российские иномарки сделают из стали Arcelor Mittal

Японские автомобили российской сборки будут изготавливаться из металла, поставляемого Arcelor Mittal. В Японии основным поставщиком стали является Nippon Steel, однако экспорт металла в Россию эта компания посчитала невыгодным. По мнению аналитиков, закупка металла у Arcelor Mittal — вынужденное решение, связанное с отсутствием в России качественного автолиста собственного производства.

Металл для производства японских автомобилей российской сборки будет поставлять Arcelor Mittal, сообщает японское новостное агентство Jiji Press. Об этом заявил Акио Мимура — президент Nippon Steel, которая поставляет металл для большинства автоконцернов в Японии.

По словам Мимура, поставки автомобильного металла из Японии в Россию будут невыгодны.

«Листовую сталь японским автоконцернам в России станет поставлять Arcelor Mittal, а наша компания окажет техническую поддержку»,— заявил Мимура. При этом Nippon Steel не намерена строить собственный завод в России или организовывать СП с местным партнером. «Мы практически ничего не знаем о российском рынке»,— пояснил Мимура.

Сейчас в России производится крупноузловая сборка японских автомобилей Toyota и грузовиков Isuzu. Кроме того, свои заводы планируют открыть Nissan, Suzuki и Mitsubishi. Все эти компании подписали с правительством России инвестиционные соглашения, по условиям которых в течение 18 месяцев с начала производства на сборочных заводах должна быть организована сварка кузовов.
О намерении поставлять металл иностранным автопроизводителям в России ранее заявляли российские компании ММК и «Северсталь». Возможность строительства собственного металлопрокатного завода под СанктПетербургом в расчете на местных автопроизводителей также рассматривает американская Corus. Пока российские производители металла не могут гарантировать качество мирового уровня, и автоконцерны ориентируются на мировых поставщиков, считает аналитик ФК «Уралсиб» Кирилл Чуйко. Однако по условиям инвестсоглашений автозаводы должны увеличивать уровень локализации производства, в том числе за счет листового металла. Для российских металлургов сегмент автолиста не самый крупный, однако из-за высокой рентабельности они заинтересованы в развитии этого направления, уверен Чуйко.

У российских компаний уже есть предварительные соглашения с иностранными автопроизводителями, и ММК и НЛМК начали строительство мощностей по производству качественного листового металла, говорит аналитик ИК «Финам» Денис Горев. Эти заводы заработают в 2009 году, и, по мнению Горева, проблем со спросом у российских компаний не будет.