Пресс-центр

Европейский автоконцерн Stellantis объявил о своем намерении инвестировать в строительство никелевых производственных мощностей в Индонезии. В рамках этого проекта компания ведет переговоры с бразильской корпорацией Vale и китайской Huayou Cobalt о возможном участии в их текущих проектах. Vale планирует создать в Индонезии два металлургических завода в сотрудничестве с западными автопроизводителями. Один завод будет построен совместно с Ford, а другой – со Stellantis. На этих предприятиях будет применяться технология кислотного выщелачивания латеритных руд под высоким давлением, что позволяет эффективно перерабатывать сырье с низкими концентрациями никеля в чистый металл. Vale гарантирует сбыт продукции своих будущих заводов, Ford и Stellantis обеспечивают стабильное снабжение никелем, необходимым для производства литий-ионных аккумуляторов для электромобилей. Правительство Индонезии, в свою очередь, снижает зависимость от китайских игроков, несмотря на участие Huayou Cobalt, и получает возможность диверсифицировать международное сотрудничество через капиталовложения западных компаний. На фоне текущих низких цен на никель на London Metal Exchange, обусловленных ростом экспорта из Индонезии, важно отметить, что долгосрочные тенденции предполагают значительное увеличение спроса на чистый никель. Это связано с растущим производством электромобилей, требующих высококачественный никель для аккумуляторов. Власти Индонезии, осознавая стратегическое значение никелевых запасов, начали ограничивать выдачу разрешений на разработку месторождений, что в будущем может привести к снижению экспорта и росту мировых цен на никель.

Недавние исследования выявили значительные запасы металлов, необходимых для производства аккумуляторов, на глубине около 4000 метров в Тихом океане. Эти ресурсы могут сыграть ключевую роль в переходе на использование электроэнергии и отказе от ископаемого топлива. Однако существуют серьёзные вопросы о безопасности их добычи и её воздействии на окружающую среду. Зона Кларион-Клиппертон содержит крупные скопления полиметаллических конкреций. Эти конкреции богаты металлами, необходимыми для производства аккумуляторов, такими как никель, кобальт и медь.

Специалисты «Росатома» разработали инновационную технологию, направленную на повторное использование материалов из отработанных литий-ионных аккумуляторов. В рамках Единой отраслевой технологической платформы «Росатома» ученые химико-технологического кластера (ХПТК) достигли значительных успехов. Они смогли извлечь карбонат лития высокой чистоты из отработанных аккумуляторов.

В Центре управления Республикой Башкортостан состоялось рабочее совещание, посвящённое вопросам локализации производства белорусского холдинга 1AK-Group на территории региона. Обсуждался запуск заводов по производству сепараторов для свинцово-кислотных и литий-железо-фосфатных аккумуляторных батарей, а также предприятия по переработке отходов аккумуляторного производства.

Ученые НИЦ "Курчатовский институт" предложили новый подход к переработке литий-ионных аккумуляторов, который поможет сделать этот процесс более экологически безопасным и эффективным. Предполагается ввести две дополнительные стадии в процесс рециклинга, что позволит повысить выход ценных элементов и упростить утилизацию побочных продуктов. Первая дополнительная стадия - помол в шаровой мельнице или дезинтеграторе, где происходит механоактивация частиц, увеличивающая их удельную поверхность и пористость. Это способствует интенсификации массообменных процессов и повышает выход соединений кобальта, никеля, лития и других элементов. Вторая стадия - гранулирование побочных продуктов, образующихся в ходе переработки, таких как гидроксид железа и графит. Гранулы обладают более высокой экологической безопасностью и удобством утилизации по сравнению с порошкообразными продуктами. Ученые испытали два метода гранулирования: прессование в закрытой матрице и прокатку на роторном грануляторе с плоской матрицей. Последний метод оказался более производительным и подходит для работы с большим объемом отходов.

Китайский производитель электромобилей BYD провёл переговоры о возможном поглощении бразильской компании Sigma Lithium, специализирующейся на добыче лития, в рамках глобальной гонки за сырьём для электромобильной революции. Председатель BYD в Бразилии сообщил, что переговоры велись с Sigma Lithium, чья капитализация составляет $2,9 млрд., о возможных соглашениях по поставкам, созданию совместного предприятия или приобретению бизнеса. Sigma Lithium начала поставки лития, важного компонента для аккумуляторов электромобилей, из своей шахты в Минас-Жерайс в прошлом году.

В мире электромобилей наблюдается возврат к использованию химии с низким содержанием никеля в батареях NCM. Это решение возникло в ответ на замедление спроса и направлено на снижение затрат на производство.

Российские и китайские материаловеды разработали метод, который позволяет использовать углеродные отходы от производства алюминия для создания чистого углерода, идеально подходящего для электрохимии. Это означает, что эти углеродные отходы, обычно считавшиеся опасными для окружающей среды из-за наличия токсичных примесей, теперь могут быть превращены в полезный ресурс для литий-ионных батарей и других источников энергии.