Средняя дальность ж/д перевозки металлургических грузов почти не изменилась, но тарифная нагрузка выросла на 8%

По данным РА Русмет, за январь-июль 2026 года средняя дальность железнодорожной перевозки металлургических и сырьевых грузов составила 2 185 км, что всего на 1,6% выше уровня аналогичного периода прошлого года. При этом тарифная нагрузка по фактической корзине перевозок выросла примерно на 8%. Однако это не означает равномерного повышения для всех направлений: с весны РЖД начала запускать спецтарифы и скидки для ряда металлургических грузов, что положительно сказалось на восстановлении объёмов перевозок по железной дороге.

Внутри контура динамика дальности оказалась разнонаправленной. Наиболее значительное сокращение зафиксировано по трубам – минус 676 км к прошлогоднему уровню, что отражает падение поставок труб большого диаметра на фоне слабого спроса со стороны нефтегазового сектора. Дальность перевозки лома черных металлов практически не изменилась (–7 км), что указывает на сохранение сложившейся региональной структуры сбора и поставок. Небольшой рост показала арматурно-сортовая группа (+19 км), что может быть связано с сезонным оживлением строительного спроса. По меди и медному прокату дальность снизилась на 359 км, а по алюминию осталась почти на уровне прошлого года. ЖРС и ГБЖ также показали небольшое сокращение дальности (минус 52 и 115 км соответственно).

Как отмечала Ассоциация НСРО «РУСЛОМ.КОМ», в первом полугодии 2026 года наблюдалась тенденция перевода объёмов металлолома на автотранспорт из-за высокой стоимости железнодорожной логистики. Однако запуск РЖД точечных тарифных скидок – на перевозки лома черных металлов, чёрных металлов, стальной заготовки, труб, ЖРС и отдельных сырьевых позиций – позволил частично вернуть грузы на сеть и поддержать загрузку инфраструктуры.

Фото: Shutterstock.com