Турецкие импортёры столкнулись с дефицитом российского энергетического угля
Турецкие покупатели, вернувшиеся на рынок для пополнения запасов угля, столкнулись с ограниченным предложением со стороны российских экспортёров, что привело к росту цен и ставок фрахта на черноморском направлении. По данным NEFT Research, энергетический уголь калорийностью 6000 ккал/кг в Турции за неделю к 17 июля подорожал на 3,6%, до $107 за тонну (CIF). Как отмечают аналитики, российские поставщики распродали текущие объёмы на более маржинальные направления, и теперь турецкий рынок испытывает нехватку сырья.
Ситуация усугубляется логистическими рисками в Черном море на фоне сохраняющейся напряжённости. 22 июля был атакован сухогруз, перевозивший уголь из порта Тамань в Трабзон, что усилило опасения судовладельцев и страховых компаний. В результате ставки фрахта на черноморском направлении продолжают расти: стоимость перевозки угля из Тамани за неделю увеличилась на 0,5% до $84,5 за тонну (FOB). По оценкам отраслевых экспертов, нестабильность судоходства и страховые ограничения могут привести к снижению отгрузок из портов Черного моря в июле на 25–35% год к году.
В качестве альтернативы рассматриваются поставки из балтийских портов — в частности, из Усть-Луги, откуда уголь доставляется в обход Европы через Средиземное море. Однако этот маршрут существенно дороже: стоимость фрахта из Усть-Луги за неделю выросла на 1,9% до $26,4 за тонну, а совокупные логистические расходы при использовании Балтики оказываются выше черноморских на $15–30 за тонну. Переориентация части объёмов на Дальний Восток также ограничена пропускной способностью Восточного полигона. По оценкам аналитиков, в ближайшие два-три месяца турецкому рынку может не хватить 0,8–1,5 млн тонн российского угля.
Турция остаётся основным западным импортёром российского угля: по итогам 2025 года экспорт в этом направлении вырос примерно на 34,6%, до 35 млн тонн. В случае продолжения инцидентов и вынужденной остановки отгрузок из Азово-Черноморского бассейна во втором полугодии рынок рискует недосчитаться 10–12 млн тонн угля, предупреждают эксперты. Полная переориентация таких объёмов на Балтику невозможна из-за ограниченной пропускной способности инфраструктуры, что создаёт риски дальнейшего удорожания и дефицита на турецком рынке в среднесрочной перспективе.
Фото: Shutterstock.com
